Аутомобилска пластика нуди бројне предности које се не могу наћи у традиционалним материјалима, првенствено у смислу мале тежине, одличних декоративних ефеката, разноврсне практичне примене, одличних физичких и хемијских својстава, лакоће обраде и обликовања, очувања енергије и одрживе употребе.
Употреба пластике у спољашњим деловима аутомобила има за циљ да замени челик и смањи тежину возила. Кључне примене укључују бранике, блатобране, лукове точкова, решетке хладњака и спојлере. Њихова употреба у унутрашњим компонентама промовише безбедност, заштиту животне средине и удобност. Кључне примене укључују инструмент табле, облоге врата, централне конзоле, претинце за рукавице и штитнике за наслон седишта. Структурне и функционалне компоненте првенствено користе-инжењерске пластике високе чврстоће. Кључне примене укључују резервоаре за гориво, резервоаре за воду радијатора, кућишта ваздушних филтера и лопатице вентилатора.
Примарни приступи смањењу тежине аутомобила су употреба лаких материјала, иновативне технике обраде и оптимизоване структуре возила у производњи. Истраживања о примени лаких материјала показала су да структуре од више{1}} материјала не само да смањују тежину возила већ и побољшавају перформансе. Штавише, микро-технологија пене може додатно да смањи густину материјала, додатно унапређујући смањење тежине у аутомобилским апликацијама.
У спољашњим применама у аутомобилима, инжењерска пластика не само да мора да издржи значајна оптерећења, већ и да покаже изузетну отпорност на УВ зраке и хемикалије (као што су детерџенти), док истовремено испуњава високе естетске стандарде.
Спољашњи делови аутомобила су систем компоненти који користи највише пластичних материјала, првенствено укључујући бранике, ретровизоре, светла, ручке на вратима, решетке и кровове.
Што се тиче врста спољашњих материјала, главне пластике које се користе у екстеријерима аутомобила укључују ПП, ПА, АБС и ПБТ. На пример, спољашњи ретровизори су често направљени од -АБС отпорног на топлоту, ПЦ/АБС, АСА и ПБТ+ГФ; поклопци су често направљени од ПЦ/АБС, галванизованог ПЦ/АБС, АБС отпорног на топлоту, галванизованог АБС-а и ПА/ППЕ; и облоге стубова се обично праве од ПЦ/АБС, АСА, М-ПММА и АЕС.
Као једна од компоненти са највећом употребом пластике, браници чине преко 40% укупног пластичног садржаја каросерије возила. Обично су направљени од обликованих пластичних листова, често користећи стаклена влакна за вакуумско обликовање или бризгање.
Одбојници направљени од пластике су познати по ниској цени, лакоћи обраде, рециклирању и лаганој тежини. Решетка хладњака, смештена на предњем делу возила, хлади мотор. Типично, решетке седана су направљене од АБС-а, што смањује време полирања компоненти и побољшава отпорност на топлоту.
Блатобрани штите подвозје од прскања блата током вожње и обично се производе од материјала отпорних на старење и временске{0}} За одбојнике се често користе материјали који се могу рециклирати и лагани; на пример, браник Јетта је направљен од ПП.