Компоненте унутрашњости{0}}вагона за велике удаљености морају да уравнотеже отпорност на ватру и безбедност, отпорност на хабање и временске услове, малу тежину, удобност путника и погодност за масовну производњу. Индустрија тренутно фаворизује дебеле{2}}вакуумско обликовање-користећи АБС и ТПУ термопластичне материјале-у односу на традиционалне процесе бризгања и фибергласа. Овај приступ обухвата читав низ унутрашњих компоненти, као што су плафонске плоче, наслони седишта, облоге врата, ваздушни канали, полице за пртљаг и облоге наслона за руке, служећи као основно решење за смањење трошкова, побољшање квалитета и испуњавање регулаторних надоградњи у унутрашњости вагона.
Вакуумско обликовање је уобичајени процес термоформирања -погодан за производњу великих, сложених-закривљених унутрашњих делова вагона. Процес укључује загревање пластичне плоче док не омекша, обликовање према калупу помоћу негативног притиска (вакуумско усисавање), а затим хлађење и обрезивање да би се добио готов производ. У поређењу са бризгањем, вакуумско обликовање нуди ниже трошкове алата и краће време развоја калупа, омогућавајући брзо прилагођавање различитим унутрашњим кривинама различитих модела возила и подржавајући разноврсно,-прилагођавање малих серија типично за-индустрију аутобуса за велике удаљености. Штавише, процес даје бешавне, једноделне-компоненте које су водоотпорне, отпорне на прашину и структурно робусне; могућност рециклирања отпадног материјала усклађена је са захтевима за ниском-производњом угљеника у индустрији путничког транспорта.
АБС је пожељан основни материјал за круте унутрашње компоненте аутобуса због његове изузетне разноврсности у вакуумском обликовању. Модификовани -отпорни АБС листови нуде уравнотежену тврдоћу, отпорност на ударце и стабилност димензија; равномерно се протежу када се загреју и отпорне су на пуцање или деформацију након формирања, а такође их је лако брусити, фарбати или утискивати текстурама. Широко се користе за-чврсте делове који носе оптерећење-као што су велике плафонске плоче, облоге бочних зидова, кућишта конзоле возача и постоља за пртљаг-који нуде отпорност на температурне флуктуације и ударе или хабање изазване путницима-. Ови материјали испуњавају националне стандарде{8}}успоравања пламена за унутрашњост вагона и нуде -исплативо решење за масовну{10}}монтажу возила.
ТПУ служи као флексибилан комплементарни материјал, који се често користи у комбинацији са АБС подлогама током вакуумског обликовања. Еластична ТПУ нуди одличну флексибилност, отпорност на клизање и гребање, пригушивање буке и вибрација, као и отпорност на старење изазвано уљем и УВ зрачењем-, што га чини идеалним за-подручја високог контакта унутар-аутобуса за велике удаљености. Индустрија обично користи процес који комбинује АБС-вакум формирање подлоге са ТПУ ламинацијом коже за производњу компоненти као што су пресвлаке за наслон за руке седишта, јастучићи за -бочни удар-врата, јастуци за наслон седишта и противклизне -подлоге у простору за ноге. Овај приступ ублажава унутрашњу буку узроковану звецкањем, побољшава тактилну удобност и спречава проблеме уобичајене за стандардну пластику-као што је отврдњавање услед старења или површинског љуштења-и на тај начин продужава век трајања унутрашњих компоненти.
Што се тиче индустријских трендова, употреба -отпорних на пламен, ниског-АБС/ТПУ композитних плоча-упарене са високо{3}}прецизном-опремом за вакуумско формирање под негативним притиском-омогућава интегрисано композитно обликовање унутрашњих делова. Ово смањује потребу за процесима лепљења и смањује-нивое ВОЦ у возилу. Гледајући унапред, ова технологија композитног обликовања је спремна да даље задовољи растуће потребе за лаганим и еколошки{9}}надоградњама ентеријера у-новим енергетским аутобусима на велике удаљености.