Као основна компонента унутрашњости аутобуса, контролна табла не само да садржи оперативне контроле већ и значајно утиче на доживљај вожње и вожње, као и на дугорочну{0}}трајност. ПВЦ/АБС и ТПУ/АБС композитни материјали тренутно представљају главне изборе за контролне табле аутобуса; сваки нуди јасне предности и недостатке у погледу перформанси, трошкова и утицаја на животну средину, задовољавајући тако различите оперативне захтеве и тржишно позиционирање различитих модела аутобуса.
Основна предност ПВЦ/АБС композитних контролних табли лежи у њиховој изузетној исплативости{0}}и одличној обрадивости. Комбинујући савитљивост ПВЦ-а са крутошћу АБС-а, овај материјал поједностављује процес обликовања, омогућавајући без напора стварање сложених облика који испуњавају специфичне захтеве дизајна инструмент табле различитих модела аутобуса. Штавише, његова ниска цена производње чини га идеалним избором за масовну производњу јефтиних{3}}модела аутобуса. Поред тога, материјал има веома глатку завршну обраду-која се може додатно побољшати процесима као што је фарбање спрејом-и показује добру отпорност на абразију и корозију, што му омогућава да издржи мање огреботине и деградацију животне средине на које се сусрећу током свакодневних саобраћаја аутобуса. У почетку, материјал нуди мекан тактилни осећај, доприносећи угодном унутрашњем амбијенту. Међутим, његови недостаци су такође прилично очигледни: продужено излагање високим температурама или директној сунчевој светлости може довести до проблема као што су деформације, старење и пуцање. Штавише, његове еколошке акредитације су само просечне, јер његова прерада може да произведе штетне гасове; штавише, његова жилавост се смањује у окружењима са ниским{10}температурама, што резултира мало лошијом отпорношћу на удар у поређењу са алтернативама.
Насупрот томе, ТПУ/АБС композитне контролне табле дају приоритет високим перформансама и еколошкој одрживости, што их чини пожељним избором за средње{0}}до-високе- моделе аутобуса. Уградња ТПУ-а значајно повећава отпорност материјала на старење и УВ зрачење, обезбеђујући да остане отпоран на бледење и пуцање током дужих периода употребе-што је кључни атрибут за издржавање сложених услова околине са којима се сусрећу током рада аутобуса на отвореном. Штавише, показује изузетну жилавост на ниским температурама, одржавајући робусну отпорност на удар-и остајући веома отпоран на ломљење-чак и у хладној клими. Поред тога, ТПУ/АБС материјал је практично без мириса и у складу је са стандардима заштите животне средине. Његова отпорност на абразију надмашује ПВЦ/АБС, што му омогућава да издржи честе физичке контакте и трење током времена, чиме се обезбеђује дужи радни век. Штавише, испуњава специфичне захтеве за постављање система скривених ваздушних јастука, нудећи побољшану сигурност. Међутим, његов примарни недостатак лежи у већој цени; цена сировог материјала је неколико пута већа од ПВЦ/АБС, а процес производње је технички сложенији, што резултира повећањем укупних трошкова унутрашње производње возила. Штавише, његова површинска текстура је релативно тврђа, нудећи мање мек тактилни осећај у почетку у поређењу са ПВЦ/АБС.
Све у свему, ПВЦ/АБС контролне табле су -погодне за аутобусе економске{1}} класе којима је приоритет контрола трошкова и основне перформансе, ефикасно испуњавајући основне захтеве свакодневног рада. Насупрот томе, ТПУ/АБС контролне табле су погодније за аутобусе средњег{3}}до-високог-класе, јер су њихова супериорна издржљивост, еко{6}}пријатељство и безбедносне карактеристике ближе са захтевима висококвалитетних-операција. Избор материјала треба да буде одређен узимајући у обзир тржишно позиционирање аутобуса, радно окружење и буџетска ограничења, чиме се успоставља равнотежа између практичности и исплативости{9}}.